在《面向訂單生産企業的(de)業務特點及管理(lǐ)難點》一文中，我們提到，企業常用(yòng)的(de)制造策略有：MTS（Make To Stock ，面向庫存生産）、ATO（Assembly To Order，面向訂單裝配）、MTO（Make To Order，面向訂單生産）和(hé)ETO（Engineering To Order，面向訂單設計）。采用(yòng)不同的(de)制造策略，對(duì)客戶訂單的(de)交付提前期是不同的(de)。對(duì)比關系見下(xià)圖：

 

    從上圖中我們可(kě)以看出，采用(yòng)MTS和(hé)ATO的(de)制造策略會比MTO的(de)交付提前期短。從快(kuài)速滿足客戶需求的(de)角度出發，我們考慮是否可(kě)以将MTO的(de)制造策略改變爲MTS或ATO呢(ne)？但鑒于MTO企業産品種類的(de)多(duō)樣性，MTS的(de)制造策略顯然不适合實際業務。但将MTO的(de)制造策略轉變爲ATO的(de)制造策略确是完全可(kě)行的(de)。戴爾電腦(nǎo)的(de)生産方式就是将傳統的(de)電腦(nǎo)生産MTO的(de)制造策略改爲ATO的(de)制造策略的(de)成功案例。這(zhè)是一個(gè)經過驗證的(de)方法，值得(de)MTO企業的(de)管理(lǐ)人(rén)員(yuán)借鑒。
   
    那麽怎樣進行制造策略的(de)改變呢(ne)？這(zhè)種轉變不是領導者的(de)一句話(huà)就可(kě)以實現的(de)。它需要首先從産品設計開始，最大(dà)程度地對(duì)産品進行标準化(huà)、模塊化(huà)的(de)改進；然後在生産計劃的(de)時(shí)候采用(yòng)所謂的(de)“雙層計劃”的(de)方式。生産部門先基于市場(chǎng)預測生産标準化(huà)模塊，然後根據客戶的(de)實際訂單進行裝配。由于預測的(de)是标準化(huà)的(de)、通(tōng)用(yòng)的(de)模塊，而不是客戶真正需求的(de)最終産品，因此預測的(de)準确性會大(dà)大(dà)提高(gāo)（預測産品類的(de)準确性要比預測單個(gè)産品的(de)準确性高(gāo)）。這(zhè)樣既降低了(le)交付提前期、提升了(le)客戶滿意度，又最大(dà)程度降低了(le)需求變動對(duì)生産的(de)影(yǐng)響。
   
    二、      改善生産布局，改進作業

    制造企業的(de)生産布局有三種：基于産品的(de)布局，基于加工方法的(de)布局和(hé)項目式布局。項目布局主要用(yòng)于大(dà)型項目，如：建築，飛(fēi)機和(hé)輪船的(de)制造等，本文不做(zuò)闡述。主要探討(tǎo)基于産品的(de)布局和(hé)基于加工方法的(de)布局兩種方式。
   
    在中國，很多(duō)MTO企業采用(yòng)的(de)是基于加工方法的(de)布局，即傳統的(de)車間布局。把具有相同或相似加工功能的(de)設備集中安裝在一起，統一管理(lǐ)，統一排産。設備主要是通(tōng)用(yòng)設備。工人(rén)技能的(de)要求比較專一：車工隻開車床，銑工隻操作銑床等。這(zhè)種布局采用(yòng)的(de)生産方式就是離散式生産。這(zhè)種生産方式的(de)優點是将相同的(de)需求合并生産，不需要反複換模，從而降低換模時(shí)間；另外通(tōng)過對(duì)機台的(de)統一排産，提高(gāo)設備利用(yòng)率。然而這(zhè)種生産方式存在很多(duō)的(de)缺陷：生産批量大(dà)，生産周期長(cháng)；半成品庫存非常高(gāo)；産出不均衡，對(duì)後工序的(de)生産沖擊比較大(dà)（要麽不送料，一送就是一大(dà)批），從而造成最終裝配工序經常“前松後緊”（前半月(yuè)/周沒活幹，後半月(yuè)/周的(de)活幹不完）。客戶訂單可(kě)能因此延誤，甚至丢失客戶。
   
    另外一種布局方式是基于産品的(de)布局，比較典型的(de)如U型線布局。采用(yòng)這(zhè)種方式首先要根據加工工藝把産品分(fēn)類；然後根據加工的(de)順序排把一個(gè)個(gè)小的(de)專用(yòng)設備排列安裝組成生産線或生産單元。每條生産線或每個(gè)加工單元加工特定某些種類的(de)産品。這(zhè)種方式要把工人(rén)都培養成爲多(duō)面手，會操作不同設備。在實現了(le)自動化(huà)以後，一個(gè)工人(rén)就可(kě)以同時(shí)管理(lǐ)幾台不同的(de)設備。同時(shí)一個(gè)生産單元内的(de)工人(rén)之間可(kě)以互相協助，提升整體效率。如果生産出現不良品，可(kě)以很快(kuài)反饋并處理(lǐ)。這(zhè)種布局采用(yòng)的(de)生産方式是連續生産或重複生産。石油，化(huà)工和(hé)醫藥等就是采用(yòng)基于産品的(de)布局連續生産的(de)典型行業。而許多(duō)機械制造、汽車及配件等行業，包括一些采用(yòng)面向訂單生産的(de)企業，也(yě)成功應用(yòng)了(le)這(zhè)種基于産品的(de)布局方式，進行重複生産。相對(duì)于車間布局，這(zhè)種生産布局的(de)優點是：大(dà)大(dà)提高(gāo)了(le)生産的(de)連續性；生産批量小（甚至可(kě)以實現單件流）；生産周期短；大(dà)幅度降低了(le)半成品的(de)庫存；整個(gè)工廠的(de)生産變得(de)穩定。最重要的(de)是，它可(kě)以很好的(de)适應客戶“少量多(duō)樣”的(de)需求，因而即使在低速增長(cháng)的(de)市場(chǎng)環境下(xià)，也(yě)會有非常強大(dà)的(de)生命力。實現基于産品的(de)布局方式要注意整個(gè)産線産能的(de)均衡；要根據均衡的(de)産能來(lái)确定産線中每種設備的(de)數量。

    MTO企業通(tōng)過将車間布局變爲基于産品的(de)U型線的(de)布局方式，生産的(de)柔性增大(dà)，能夠快(kuài)速增大(dà)或減小産能；因而可(kě)以更好的(de)滿足客戶需求；同時(shí)生産更加連續和(hé)均衡，生産效率大(dà)幅度提升；半成品庫存大(dà)大(dà)降低。
   
    三、      “一個(gè)基本思想，兩個(gè)支柱”

    日本Toyota的(de)大(dà)野耐一在他(tā)的(de)《Toyota Production System(豐田生産方式)》一書(shū)中指出，“我認爲隻要杜絕浪費，生産效率就有可(kě)能提高(gāo)10倍。這(zhè)種想法，正是現在豐田生産方式的(de)出發點。‘徹底杜絕浪費’是豐田生産方式的(de)基本思想，而貫穿其中的(de)兩大(dà)支柱就是：①準時(shí)化(huà)；②自動化(huà)”。無疑，正是這(zhè)樣的(de)信念，支持大(dà)野耐一緻力于改革豐田舊(jiù)的(de)生産體系，并領著(zhe)豐田沿著(zhe)精益生産的(de)道路走向成功。而這(zhè)種信念對(duì)同樣是MTO生産方式的(de)企業是非常具有指導意義的(de)。下(xià)面簡要介紹一下(xià)徹底杜絕浪費，準時(shí)化(huà)和(hé)自動化(huà)的(de)内容。